Twofifty

Honda TwoFifty with CB250 fuel tank and leather details by Lab 

Lab Motorcycle - Setubal, Portugal

The Scram

1970 Ducati Scrambler 450 Jupiter

Found in a barn where it had been stored for 30+ years, our hero dusted it off, changed the oil, hooked up a brand new battery, put in a new spark plug, cleaned and rebuilt the carburetor and was able to start it up. It's still got strong compression, low miles, no oil leaks, no tears in the seat, clean paint, original exhaust and almost complete of its original parts. It obviously needs some restoration but… Isn’t it a dream? 

Trovata in un fienile dove era rimasta conservata per 30 anni, il nostro eroe l'ha spolverata, cambiato l'olio, collegata una nuova batteria, cambiato la candela, pulito il carburatore e l'ha fatta partire. Ha ancora la sua compressione, pochi chilometri, niente perdite d'olio, una sella immacolata, la verniciatura in ordine, scarico originale ed è quasi completa delle sue parti originali. Ha bisogno, ovviamente, di un po' di restauro, ma ... Non è un sogno? 

Ebay find in US

Commando

1964 Norton commando cafe racer 828cc.
Norton girling disc brakes, cast wheels 

Ebay find in UK

Fuel Tracker #2

1978 BMW R100 RS Tracker #2 by Fuel

Based on a BMW R100 RS from 1978 the Fuel R100 Tracker#2, commissioned by Brendan from Scotland, is inspired by the R100 Tracker built by Karles Vives some time ago (*). The tank comes from a Kawasaki KH100, a small bike from the seventies that fits very well and stylises the shape of the bike. In order to improve the performances the front fork was changed with a BMW F650 one, MIkuni carbs and K&N air filters were installed and Ohlins shocks were added. The bike has the ignition key on the left side but it starts with a car start button located under the speedometer. Several new parts were designed by Fuel and machined by a specialist. Having lost many kilograms, the bike now handles really well and seems to be more powerful than the estimated 70hp.

La Fuel Tracker # 2, realizzata per Brendan che risiede in Scozia, si ispira alla Tracker R100 costruita da Karles Vives qualche tempo fa (*). Il serbatoio viene da una Kawasaki KH100, una piccola bastarda anni settanta, che si adatta molto bene e stilizza la forma della moto. Al fine di migliorare le prestazioni della forcella anteriore è stata sotituita con quella di una BMW F650, sono stati installati carburatori Mikuni e filtri aria K&N e sono stati aggiunti ammortizzatori Ohlins. La moto ha la chiave di accensione sul lato sinistro ma parte con un pulsante di avvio situato sotto il tachimetro. Diversi nuovi componenti sono stati progettati da Fuel e lavorati da uno specialista. Dopo aver perso molti chili, la moto ora è davvero manegevole e sembra essere più potente dei circa 70 CV stimati.

Special parts: Bates
front light. Motogadget speedometer. LSL handlebar. Triumph front and
rear fenders. Leather seat. K&N Air filter. Oury grips. Ohlins rear
shocks. Dunlop K70 tires. Kawasaki KH100 tank. Offroad footpegs.
Kawasaki Z1 brake master cylinder. BMW F650 front forks. Progressive
springs. Mikuni 36 carbs. Handmade exhaust pipes. Side number panels.
Handmade subframe. Machined front indicators brackets. Machined
speedometer holder.

Barcellona - Spain

Tractor #4

2011 Guzzi V7 by Venier Customs. 

The Tractor 04 is Stefano Venier’s first Moto Guzzi Scrambler that features a new generation hand made aluminum bodywork. The tank has been reshaped, and the tail section redone, featuring a new hand made leather seat with a recessed LED tail light and new rear fender. The bike also has a Led headlight with custom brackets, black aluminum handlebar, GPS custom speedo with Venier Custom logo, new grips, custom mufflers expressly made for by Mass moto in Sicily. Hand made aluminum side panels and front fender complete the bodywork. The adjustable shocks are from Ikon,. The big change from the previous Tractor builds are the Golden Tyres, that Guzzi is also featuring on their kits and that apparently handle very well. The bike is completely street legal.

La Tractor 04 è la prima Moto Guzzi Scrambler di Stefano Venier che dispone di una nuova generazione di carrozzeria in alluminio realizzata a mano. Il serbatoio è stato rimodellato, e il telaio sottosella ricostruito e la sella in pelle fatta a mano, luce posteriore a LED e nuovo parafango posteriore. La moto dispone anche di un faro a led tenuto da apposite staffe artigianali, manubrio nero in alluminio, tachimetro GPS personalizzato con il logo Venier Customs, nuove manopole, marmitte speciali espressamente realizzate da Mass moto in Sicilia. I fianchetti in alluminio fatti a mano e il parafango anteriore completano la carrozzeria. Gli ammortizzatori regolabili sono Ikon,. Il grande cambiamento dalle precedenti Tractors sono le Golden Tyres, che Guzzi propone anche nei sui kit, e che, apparentemente, donano un’ottima manegevolezza. La moto è completamente sstreet legal.

Photos by Donatello Trevisiol

Venier Customs

Brooklyn, NY, USA

Zoppé di San Vendemiano (TV), Italy